موتور مگنت دائمی داخلی بدون دنده AC با دوام تولید کم حرارت

1. موتور می تواند به طور معمول تحت شرایط زیر کار کند:

1.1 دمای محیط از 40 ℃ تجاوز نمی کند.

1.2 رطوبت نسبی ≤90%؛

1.3 ارتفاع از 1000 متر تجاوز نمی کند.

2. ولتاژ نامی موتور 380 ولت است، همچنین با توجه به نیاز کاربر.

3. سیستم کار مرجع موتور: S1.

4. درجه عایق: درجه F.

5. سطح حفاظت: IP55.

6. ساختار موتور و نوع نصب: B3, B35.

7. خروجی موتور در بالای پایه قرار دارد و یا می توان آن را بر اساس نیاز کاربر در سمت راست یا چپ پایه قرار داد.

8. ضریب سرویس موتور: 1.15، 1.2 (یا طبق توافق نامه فنی).

موتورهای PM را می توان به دو دسته اصلی تقسیم کرد: موتورهای آهنربای دائم سطحی (SPM) و موتورهای آهنربای دائم داخلی (IPM).هیچ یک از انواع طراحی موتور شامل میله های روتور نیستند.هر دو نوع شار مغناطیسی توسط آهنرباهای دائمی متصل به روتور یا داخل آن ایجاد می کنند.

موتورهای SPM دارای آهنرباهایی هستند که به قسمت بیرونی سطح روتور چسبانده شده اند.به دلیل این نصب مکانیکی، استحکام مکانیکی آنها ضعیف تر از موتورهای IPM است.قدرت مکانیکی ضعیف، حداکثر سرعت مکانیکی مطمئن موتور را محدود می کند.علاوه بر این، این موتورها برجستگی مغناطیسی بسیار محدودی (Ld ≈ Lq) از خود نشان می دهند.مقادیر اندوکتانس اندازه گیری شده در پایانه های روتور بدون توجه به موقعیت روتور سازگار است.به دلیل نسبت برجستگی تقریباً یکسانی، طراحی موتورهای SPM به طور قابل توجهی، اگر نه به طور کامل، برای تولید گشتاور به جزء گشتاور مغناطیسی متکی هستند.

موتورهای IPM دارای یک آهنربای دائمی هستند که در خود روتور تعبیه شده است.بر خلاف همتایان SPM خود، محل آهنرباهای دائمی باعث می شود که موتورهای IPM از نظر مکانیکی بسیار سالم و مناسب برای کار در سرعت های بسیار بالا باشند.این موتورها همچنین با نسبت برجستگی مغناطیسی نسبتاً بالا (Lq > Ld) تعریف می شوند.موتورهای IPM به دلیل خاصیت مغناطیسی خود، توانایی تولید گشتاور را با بهره گیری از اجزای گشتاور مغناطیسی و رلوکتانسی موتور دارند.

پیشرفت‌های اخیر در فن‌آوری درایو به درایوهای ac استاندارد اجازه می‌دهد تا موقعیت آهنربای موتور را "خود تشخیص دهند" و ردیابی کنند.یک سیستم حلقه بسته معمولاً از کانال z-pulse برای بهینه سازی عملکرد استفاده می کند.از طریق روال های خاصی، درایو با ردیابی کانال های A/B و تصحیح خطاها با کانال z، موقعیت دقیق آهنربای موتور را می داند.دانستن موقعیت دقیق آهنربا باعث تولید گشتاور بهینه و در نتیجه بازدهی بهینه می شود.

چند مشکل کوچک که به راحتی در مورد موتور نادیده گرفته می شود

1. چرا نمی توان از موتورهای جنرال در مناطق فلات استفاده کرد؟

ارتفاع اثرات نامطلوبی بر افزایش دمای موتور، تاج موتور (موتور ولتاژ بالا) و کموتاسیون موتور DC دارد.سه جنبه زیر باید مورد توجه قرار گیرد:

(1) هر چه ارتفاع بیشتر باشد، افزایش دمای موتور بیشتر می شود و قدرت خروجی کمتر می شود.با این حال، هنگامی که دما با افزایش ارتفاع به اندازه کافی برای جبران تأثیر ارتفاع بر افزایش دما کاهش می یابد، توان خروجی نامی موتور می تواند بدون تغییر باقی بماند.

(2) هنگامی که موتور ولتاژ بالا در فلات استفاده می شود اقدامات ضد کرونا باید انجام شود.

(3) ارتفاع برای کموتاسیون موتور DC مناسب نیست، بنابراین به انتخاب مواد برس کربن توجه کنید.

2. چرا موتور برای کار با بار سبک مناسب نیست؟

هنگامی که موتور با بار سبک کار می کند، باعث می شود:

(1) ضریب قدرت موتور کم است.

(2) راندمان موتور کم است.

(3) باعث ضایعات تجهیزات و عملکرد غیراقتصادی می شود.

3. چرا موتور در محیط سرد روشن نمی شود؟

استفاده بیش از حد از موتور در محیط های با دمای پایین باعث می شود:

(1) ترک های عایق موتور؛

(2) گریس بلبرینگ منجمد می شود.

(3) پودر لحیم کاری اتصال سیم پودر می شود.

بنابراین موتور باید گرم شده و در محیط سرد نگهداری شود و سیم پیچ ها و یاتاقان ها قبل از راه اندازی بررسی شوند.

4. چرا یک موتور 60 هرتزی نمی تواند از منبع تغذیه 50 هرتز استفاده کند؟

هنگامی که موتور طراحی می شود، ورق فولادی سیلیکونی به طور کلی در ناحیه اشباع منحنی مغناطیسی کار می کند.هنگامی که ولتاژ منبع تغذیه ثابت است، کاهش فرکانس باعث افزایش شار مغناطیسی و جریان تحریک و در نتیجه افزایش جریان موتور و مصرف مس می شود که در نهایت منجر به افزایش دمای موتور می شود.در موارد شدید، ممکن است موتور به دلیل گرم شدن بیش از حد سیم پیچ سوخته شود.

5. استارت نرم موتور

استارت نرم اثر صرفه جویی در انرژی محدودی دارد، اما می تواند تاثیر راه اندازی بر روی شبکه برق را کاهش دهد و همچنین می تواند برای محافظت از واحد موتور به شروع نرم دست یابد.با توجه به تئوری صرفه جویی در انرژی، به دلیل اضافه شدن یک مدار کنترل نسبتا پیچیده، استارت نرم نه تنها باعث صرفه جویی در مصرف انرژی نمی شود، بلکه مصرف انرژی را نیز افزایش می دهد.اما می تواند جریان راه اندازی مدار را کاهش دهد و نقش محافظتی ایفا کند.