جزئیات محصول
محل منبع: چین
نام تجاری: ENNENG
گواهی: CE,UL
شماره مدل: PMM
شرایط پرداخت و حمل و نقل
مقدار حداقل تعداد سفارش: 1 SET
قیمت: USD 500-5000/set
جزئیات بسته بندی: بسته بندی آماده دریا
زمان تحویل: 15-120 روز
شرایط پرداخت: L/C، T/T
قابلیت ارائه: 20000 مجموعه در سال
نام: |
موتور مغناطیس دائمی داخلی با چرخش مستقیم بالا |
جاری: |
AC |
مواد: |
زمین نادر NdFeB |
محدوده قدرت: |
5.5-3000 کیلووات |
نصب و راه اندازی: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
کلاس عایق: |
F (H) |
راه خنک کننده: |
IC411 یا IC416 |
رنگ: |
آبی، خاکستری و غیره |
ولتاژ: |
380 ولت، 690 ولت، 1140 ولت، 3 کیلو ولت، 6 کیلو ولت |
فاکتور خدمات: |
1.15، 1.2 (یا طبق توافق نامه فنی) |
نام: |
موتور مغناطیس دائمی داخلی با چرخش مستقیم بالا |
جاری: |
AC |
مواد: |
زمین نادر NdFeB |
محدوده قدرت: |
5.5-3000 کیلووات |
نصب و راه اندازی: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
کلاس عایق: |
F (H) |
راه خنک کننده: |
IC411 یا IC416 |
رنگ: |
آبی، خاکستری و غیره |
ولتاژ: |
380 ولت، 690 ولت، 1140 ولت، 3 کیلو ولت، 6 کیلو ولت |
فاکتور خدمات: |
1.15، 1.2 (یا طبق توافق نامه فنی) |
موتور مغناطیس دائمی داخلی با چرخش مستقیم بالا
موتور مغناطيس دائم چيست؟
یک موتور آهنربای دائمی (PM) یک موتور AC است که از آهنربای هایی که در سطح روتور جاسازی شده اند یا به آن متصل شده اند استفاده می کند. موتورهای PM را می توان به دو ساختار اصلی طبقه بندی کرد:فضای داخلی و سطحدر مورد یک موتور سطح PM، آهنرباها می توانند بر روی سطح روتور قرار گیرند یا وارد شوند، که دوام طراحی موتور را افزایش می دهد.از طرف دیگر، موقعیت و طراحی مغناطیس ها در موتور مقناطیس دائمی داخلی (IPM) می تواند تغییرات قابل توجهی را نشان دهد.آهنرباها در یک موتور IPM می تواند به عنوان یک بلوک بزرگ وارد شده و یا به عنوان آنها به هسته نزدیک می شود به مرحله ای، در حالی که یک رویکرد دیگر شامل جاسازی آنها در یک الگوی اسپک است.
تجزیه و تحلیل اصل مزایای فنی موتور مغناطیس دائمی
اصل یک موتور هم زمان مغناطیس دائمی به شرح زیر است: در استاتور موتور که به جریان سه فاز متصل می شود، پس از جریان عبور،آن را به شکل یک میدان مغناطیسی چرخش برای پیچ و تاب استاتور موتوراز آنجا که روتور با آهنربا دائمی نصب شده است قطب مغناطیسی آهنربا دائمی ثابت است،بر اساس اصل قطب های مغناطیسی از همان فاز جذب دفع متفاوت، میدان مغناطیسی در حال چرخش تولید شده در استاتور را به چرخش حرکت می دهد، سرعت چرخش روتور برابر با سرعت قطب چرخش تولید شده در استاتور است.
تفاوت بین موتور آهنربا دائمی و موتور آسنکرون:
01ساختار روتور
موتور غیرمستقیم: روتور شامل یک هسته آهن و یک پیچ و تاب است، عمدتا روتورهای قفس سنجاب و سیم پیچ. یک روتور قفس سنجاب با میله های آلومینیومی ریخته شده است.میدان مغناطیسی از میله آلومینیومی برش استاتور در حال حرکت روتور.
موتور PMSM: آهنرباهای دائمی در قطب های مغناطیسی روتور جاسازی شده اند،و توسط میدان مغناطیسی در حال چرخش تولید شده در استاتور مطابق با اصل قطب های مغناطیسی از همان فاز جذب دفع مختلف به چرخش رانده می شوند.
02. کارایی
موتورهای غیرمستقیم: نیاز به جذب جریان از تحریک شبکه، که منجر به مقدار خاصی از از دست دادن انرژی، جریان واکنش موتور و عامل قدرت پایین می شود.
موتور PMSM: میدان مغناطیسی توسط آهنرباهای دائمی تامین می شود، روتور نیازی به جریان هیجان انگیز ندارد و کارایی موتور بهبود می یابد.
03حجم و وزن
استفاده از مواد مغناطیس دائمی با عملکرد بالا باعث می شود که میدان مغناطیسی شکاف هوا از موتورهای هم زمان مغناطیس دائمی بزرگتر از موتورهای غیرمستقیم باشد.اندازه و وزن در مقایسه با موتورهای غیرمستقیم کاهش می یابد. اين يک يا دو اندازه قاب کمتر از موتورهاي نامتزامن خواهد بود
04. جريان شروع موتور
موتور آسنکرون: به طور مستقیم با برق فرکانس قدرت شروع می شود و جریان شروع بزرگ است که می تواند 5 تا 7 برابر جریان نامی را به دست آورد،که تاثیر زیادی روی شبکه برق در یک لحظه دارد.جریان بزرگ شروع باعث می شود که کاهش ولتاژ مقاومت نشت پیچ استاتور افزایش یابد و گشتاور شروع کوچک است بنابراین نمی توان شروع سنگین را به دست آورد.حتی اگر اینورتر استفاده شود، فقط می تونه داخل محدوده ی جریان خروجی نامی شروع بشه.
موتور PMSM: توسط یک کنترل کننده اختصاصی رانده می شود که فاقد نیازهای خروجی نامی کاهش دهنده است. جریان شروع واقعی کوچک است،جریان به تدریج با توجه به بار افزایش می یابد، و گشتاور شروع بزرگ است.
05فاکتور قدرت
موتورهای غیرمستقیم دارای یک عامل قدرت پایین هستند، آنها باید مقدار زیادی جریان واکنش از شبکه برق را جذب کنند،جریان بزرگ شروع موتورهای غیرمستقیم باعث تاثیر کوتاه مدت بر شبکه برق می شود.، و استفاده طولانی مدت باعث آسیب خاصی به تجهیزات شبکه برق و ترانسفورماتورها می شود.برای اطمینان از کیفیت شبکه برق و افزایش هزینه استفاده از تجهیزات، لازم است واحدهای جبران قدرت اضافه شده و جبران قدرت واکنش انجام شود..
هیچ جریان محرک در روتور موتور هم زمان مغناطیس دائمی وجود ندارد و عامل قدرت موتور بالا است.که عامل کیفیت شبکه برق را بهبود می بخشد و نیاز به نصب یک جبران کننده را از بین می برد.
06. نگهداری
ساختار موتور + کاهش دهنده غیرمستقیم لرزش، گرما، میزان شکست بالا، مصرف روغن بزرگ و هزینه نگهداری دستی بالا را ایجاد می کند؛ این باعث از دست دادن زمان قطع کار می شود.
موتور سه فاز مقناطیس دائمی به طور مستقیم دستگاه را حرکت می دهد.ارتعاش مکانیکی کوچک استو نرخ شکست کم است. کل سیستم محرک تقریبا بدون تعمیر و نگهداری است.
موتور سه فاز مقناطیس دائمی به طور مستقیم دستگاه را حرکت می دهد.ارتعاش مکانیکی کوچک استو نرخ شکست کم است. کل سیستم محرک تقریبا بدون تعمیر و نگهداری است.
ویژگی های موتورهای آهنربا دائمی زمین های نادر:
قطب روتور موتور آهنربای دائمی زمین های نادر از فولاد آهنربای دائمی زمین های نادر ساخته شده است، بنابراین هیچ لغزش، هیچ جریان تحریک،و روتور هیچ نقره ای از آهن و مس ندارد.
روتور توسط آهنرباهای دائمی تحریک می شود، و هیچ جریان تحریک واکنشی مورد نیاز نیست. بنابراین عامل قدرت بهبود می یابد، قدرت واکنشی کاهش می یابد، جریان استاتور به شدت کاهش می یابد،و از دست دادن مس و آهن استاتور به شدت کاهش می یابد.
در عین حال، از آنجا که ضریب قوس قطبی موتور آهنربای دائمی زمین نادر بزرگتر از موتور غیرمستقیم است، زمانی که ولتاژ و ساختار استاتور ثابت است،متوسط شدت محرک مقناطیسی کمتر از محرک آسنکرون است و از دست دادن آهن کوچک است..
بنابراین می توان گفت که موتور هم زمان آهنربای دائمی زمین نادر با کاهش تلفات خود صرفه جویی در انرژی است و تحت تأثیر تغییرات شرایط کار قرار نمی گیرد.محیط زیست و عوامل دیگر.
موتور توسط مواد آهن بوریوم نئودیمیوم زمین های نادر و مغناطیس دائمی تحریک می شود و با یک مبدل فرکانس خاص مغناطیس دائمی تامین می شود.این ویژگی های گشتاور بزرگ شروع دارد، طیف گسترده ای از سرعت، ساختار جمع و جور، اندازه کوچک، وزن سبک، نویز کم، عامل قدرت بالا و بهره وری بالا. این یک انتخاب قدرت ایده آل برای فشرده کننده های هوا با کارایی بالا و صرفه جویی در انرژی است.
1موتور می تواند به طور عادی در شرایط زیر کار کند:
1.1 دمای محیط بیش از 40°C نیست.
1.2 رطوبت نسبی ≤90٪
1.3 ارتفاع بیش از 1000 متر نیست.
2ولتاژ نامی موتور 380V است، همچنین با توجه به نیازهای کاربر.
3سیستم کار مرجع موتور: S1.
4درجه عایق بندی: درجه F.
5سطح حفاظت: IP55
6ساختار موتور و نوع نصب: B3، B35
7. خروجی موتور در بالای پایه قرار دارد یا می تواند بر روی راست یا چپ پایه با توجه به نیازهای کاربر قرار گیرد.
8فاکتور سرویس موتور: 1.15، 1.2 (یا طبق توافق فنی).
من اوهمصرف و استفاده
1قبل از روشن کردن موتور، جهت چرخش موتور را تایید کنید و بررسی کنید که آیا نصب مکانیکی و اتصال الکتریکی ایمن و قابل اعتماد است.
2. اگر صدا یا لرزش غیر طبیعی در موتور در طول کار یافت می شود، لطفا بلافاصله کار را متوقف کنید و منبع برق را قطع کنید. موتور و کمپرسور را بررسی کنید.و پس از رفع مشکل دوباره آن را فعال کنید.
3. اگر افزایش دمای موتور در طول کار غیر طبیعی است، لطفا موتور را متوقف کنید و قدرت را بلافاصله قطع کنید، موتور و کمپرسور را بررسی کنید،و بعد از رفع مشکل دوباره ازش استفاده کنید.
II. Mتوجه
1لطفاً تعمیرات منظم لوله کشی را به طور دقیق مطابق با صفحه نشان دهنده روانکاری لوله کشی انجام دهید.موتور باید بلافاصله پس از کار حدود 2000 ساعت دوباره با روغن پر شود، و مارک روغن باید قبل از پر کردن مجدد به دقت مشخص شود. هنگامی که تشخیص داده شود که لگن بیش از حد گرم شده است یا روغن در طول کار تخریب می شود، باید به موقع جایگزین شود.روغن قدیمی باید هنگام تعویض حذف شود، و لوله کشی و اتاق های روغن پوشش داخلی و خارجی لوله کشی باید با بنزین تمیز شوند و سپس روغن تمیز از همان مارک باید اضافه شود.موتور با سرعت 3000 دور در دقیقه و بالاترمقدار سوخت گیری: حفره لگن پر می شود، مقدار چربی اضافه شده به اتاق روغن پوشش داخلی لگن 1/2 اتاق روغن را تشکیل می دهد،مقدار سوخت گیری باقی مانده در موتور: حفره داخلی لاجری پر می شود و اتاق روغن پوشش داخلی لاجری پر می شود. مقدار چربی 2/3 اتاق روغن را اشغال می کند.
2در هنگام تعویض بیئرینگ، باید از یک ابزار جداسازی بیئرینگ خاص برای کشیدن بیئرینگ از شاخه موتور استفاده شود و نیروی جداسازی نباید مستقیماً بر شاخه موتور اعمال شود.هنگام نصب یک لاجری جدیدبرای نصب بیئرینگ باید از روش دسته گرم استفاده شود. پس از گرم کردن بیئرینگ به 90 °C، دسته بیئرینگ باید در موقعیت بیئرینگ در شاخه قرار گیرد.
III. Sتوراج
موتور باید در یک مکان تهویه شده و خشک بدون گاز خوردگی نگهداری شود.