درایو مستقیم موتور سنکرون آهنربای دائمی نصب شده روی سطح IE5 IP54

ویژگی ها و مزایای موتورهای آهنربای دائمی

موتور از منبع تحریک را می توان به دو دسته تقسیم کرد: موتور آهنربای دائمی و موتور تحریک الکتریکی.موتور آهنربای دائمی یک موتور الکتریکی است که یک میدان مغناطیسی تحریکی از یک آهنربای دائمی تولید می کند.پرکاربردترین موتورهای سه فاز ناهمزمان در صنعت و مصارف عمرانی مانند سری Y، سری Y2، YE2، سری YX3، سری YB، سری YB2 و ... همگی متعلق به موتورهای تحریک الکتریکی هستند.محصولات ENNENG موتور موتورهای سنکرون آهنربای دائم بسیار کارآمد هستند.

در مقایسه با موتورهای تحریک الکتریکی سنتی، موتورهای آهنربای دائم، به ویژه موتورهای آهنربای دائم خاکی کمیاب، دارای مزایای ساختار ساده، عملکرد قابل اعتماد، اندازه کوچک، سبک وزن، تلفات کوچک و راندمان بالا و شکل و اندازه موتور انعطاف پذیر و متنوع هستند.این برنامه بسیار گسترده است و تقریباً تمام زمینه های هوافضا، دفاع ملی، تولیدات صنعتی و کشاورزی و زندگی روزمره را پوشش می دهد.

موتور سنکرون آهنربای دائم دارای ویژگی های زیر است:

• راندمان نامی 2 تا 5 درصد بیشتر از موتورهای آسنکرون معمولی است.
• راندمان با افزایش بار به سرعت افزایش می یابد.هنگامی که بار در محدوده 25٪ تا 120٪ تغییر می کند، راندمان بالایی را حفظ می کند.محدوده عملکرد با راندمان بالا بسیار بالاتر از موتورهای ناهمزمان معمولی است.بار سبک، بار متغیر و بار کامل همگی اثرات قابل توجهی در صرفه جویی در انرژی دارند.
• فاکتورهای توان تا 0.95 و بالاتر، بدون نیاز به جبران واکنشی.
• ضریب قدرت تا حد زیادی بهبود یافته است.در مقایسه با موتورهای آسنکرون، جریان در حال اجرا بیش از 10٪ کاهش می یابد.با توجه به کاهش در جریان عملیاتی و تلفات سیستم، اثرات صرفه جویی در انرژی در حدود 1٪ قابل دستیابی است.
• افزایش دمای پایین، چگالی توان بالا: 20K کمتر از افزایش دمای موتور ناهمزمان سه فاز، افزایش دمای طراحی یکسان است و می توان آن را به حجم کمتری تبدیل کرد و در مواد موثرتر صرفه جویی کرد.
• گشتاور شروع بالا و ظرفیت اضافه بار بالا: با توجه به الزامات، می توان آن را با گشتاور راه اندازی بالا (3-5 بار) و ظرفیت اضافه بار بالا طراحی کرد.
• از سیستم کنترل سرعت فرکانس متغیر استفاده شده است که در پاسخ دینامیکی بهتر و بهتر از موتورهای آسنکرون است.
• ابعاد نصب مشابه موتورهای آسنکرون است که در حال حاضر به طور گسترده استفاده می شود و طراحی و انتخاب بسیار راحت است.
• با توجه به افزایش ضریب توان، توان بصری ترانسفورماتور سیستم منبع تغذیه بسیار کاهش می یابد که باعث بهبود ظرفیت منبع تغذیه ترانسفورماتور می شود و همچنین می تواند هزینه کابل سیستم را تا حد زیادی کاهش دهد (پروژه جدید).
• هنگامی که پروژه جدید ساخته می شود، تمام سیستم های درایو از موتورهای سنکرون آهنربای دائمی استفاده می کنند، سرمایه گذاری پروژه اساساً مانند استفاده از موتورهای ناهمزمان است و پروژه می تواند پس از راه اندازی پروژه به مزایای صرفه جویی در انرژی ادامه دهد.

در بخش عمومی صنعتی، جایگزینی موتورهای آسنکرون با راندمان بالا ولتاژ پایین (380/660/1140 ولت)، سیستم بین 5 تا 30 درصد انرژی صرفه جویی می کند و موتورهای آسنکرون با راندمان بالا ولتاژ بالا (6kV/10kV). سیستم بین 2 تا 10 درصد صرفه جویی می کند.

کاربرد:

موتورهای سنکرون آهنربای دائمی را می توان با مبدل های فرکانس ترکیب کرد تا بهترین سیستم کنترل سرعت بدون گام حلقه باز را تشکیل دهد که به طور گسترده برای تجهیزات انتقال کنترل سرعت در پتروشیمی، فیبر شیمیایی، نساجی، ماشین آلات، الکترونیک، شیشه، لاستیک، استفاده می شود. بسته بندی، چاپ، کاغذ سازی، چاپ و رنگرزی، متالورژی و سایر صنایع.

ساختار مدار مغناطیسی روتور موتور سنکرون آهنربای دائمی متفاوت است، بنابراین ویژگی های عملکرد و سیستم کنترل موتور نیز متفاوت است.با توجه به موقعیت های مختلف آهنرباهای دائمی روی روتور، موتورهای سنکرون آهنربای دائم را می توان به طور عمده به نوع سطح و نوع داخلی تقسیم کرد.در موتور سنکرون آهنربای دائم نوع سطح، آهنرباهای دائمی معمولاً به شکل کاشی بوده و در سطح بیرونی هسته روتور قرار دارند.ویژگی مهم این موتور این است که اندوکتانس اصلی محورهای مستقیم و متعامد برابر هستند.آهنربای دائمی داخلی در داخل روتور قرار دارد و یک قطعه قطبی ساخته شده از مواد فرومغناطیسی بین سطح خارجی آهنربای دائمی و دایره داخلی هسته استاتور وجود دارد که می تواند از آهنربای دائمی محافظت کند.ویژگی مهم این موتور آهنربای دائمی این است که اندوکتانس های اصلی محورهای مستقیم و مربعی برابر نیستند.بنابراین عملکرد این دو موتور متفاوت است.

چند مشکل کوچک که به راحتی در مورد موتور نادیده گرفته می شود:

1. چرا نمی توان از موتورهای جنرال در مناطق فلات استفاده کرد؟

ارتفاع اثرات نامطلوبی بر افزایش دمای موتور، تاج موتور (موتور ولتاژ بالا) و کموتاسیون موتور DC دارد.سه جنبه زیر باید مورد توجه قرار گیرد:

(1) هر چه ارتفاع بیشتر باشد، افزایش دمای موتور بیشتر می شود و قدرت خروجی کمتر می شود.با این حال، هنگامی که دما با افزایش ارتفاع به اندازه کافی برای جبران تأثیر ارتفاع بر افزایش دما کاهش می یابد، توان خروجی نامی موتور می تواند بدون تغییر باقی بماند.

(2) هنگامی که موتور ولتاژ بالا در فلات استفاده می شود اقدامات ضد کرونا باید انجام شود.

(3) ارتفاع برای کموتاسیون موتور DC مناسب نیست، بنابراین به انتخاب مواد برس کربن توجه کنید.

2. چرا موتور برای کار با بار سبک مناسب نیست؟

هنگامی که موتور با بار سبک کار می کند، باعث می شود:

(1) ضریب قدرت موتور کم است.

(2) راندمان موتور کم است.

(3) باعث ضایعات تجهیزات و عملکرد غیراقتصادی می شود.

3. چرا موتور در محیط سرد روشن نمی شود؟

استفاده بیش از حد از موتور در محیط های با دمای پایین باعث می شود:

(1) ترک های عایق موتور؛

(2) گریس بلبرینگ منجمد می شود.

(3) پودر لحیم کاری اتصال سیم پودر می شود.

بنابراین موتور باید گرم شده و در محیط سرد نگهداری شود و سیم پیچ ها و یاتاقان ها قبل از راه اندازی بررسی شوند.

4. چرا یک موتور 60 هرتزی نمی تواند از منبع تغذیه 50 هرتز استفاده کند؟

هنگامی که موتور طراحی می شود، ورق فولادی سیلیکونی به طور کلی در ناحیه اشباع منحنی مغناطیسی کار می کند.هنگامی که ولتاژ منبع تغذیه ثابت است، کاهش فرکانس باعث افزایش شار مغناطیسی و جریان تحریک و در نتیجه افزایش جریان موتور و مصرف مس می شود که در نهایت منجر به افزایش دمای موتور می شود.در موارد شدید، ممکن است موتور به دلیل گرم شدن بیش از حد سیم پیچ سوخته شود.

5.استارت نرم موتور

استارت نرم اثر صرفه جویی در انرژی محدودی دارد، اما می تواند تاثیر راه اندازی را بر شبکه برق کاهش دهد، و همچنین می تواند برای محافظت از واحد موتور به شروع نرم دست یابد.با توجه به تئوری صرفه جویی در انرژی، به دلیل اضافه شدن یک مدار کنترل نسبتا پیچیده، استارت نرم نه تنها باعث صرفه جویی در مصرف انرژی نمی شود، بلکه مصرف انرژی را نیز افزایش می دهد.اما می تواند جریان راه اندازی مدار را کاهش دهد و نقش محافظتی ایفا کند.

I. نمای کلی

موتور توسط مواد آهنربای دائمی نئودیمیم آهن بور خاکی کمیاب تحریک می شود و با یک مبدل فرکانس ویژه آهنربای دائمی عرضه می شود.دارای ویژگی های گشتاور راه اندازی بزرگ، محدوده سرعت گسترده، ساختار جمع و جور، اندازه کوچک، سبک وزن، سر و صدای کم، ضریب قدرت بالا و راندمان بالا است.این یک انتخاب ایده آل برای کمپرسورهای هوا با راندمان بالا و صرفه جویی در انرژی است.الزامات و پارامترهای فنی به شرح زیر است:

1. موتور می تواند به طور معمول تحت شرایط زیر کار کند:

1.1 دمای محیط از 40 ℃ تجاوز نمی کند.

1.2 رطوبت نسبی ≤90%؛

1.3 ارتفاع از 1000 متر تجاوز نمی کند.

2. ولتاژ نامی موتور 380 ولت است، همچنین با توجه به نیاز کاربر.

3. سیستم کار مرجع موتور: S1.

4. درجه عایق: درجه F.

5. سطح حفاظت: IP55.

6. ساختار موتور و نوع نصب: B3, B35.

7. خروجی موتور در بالای پایه قرار دارد و یا می توان آن را بر اساس نیاز کاربر در سمت راست یا چپ پایه قرار داد.

8. ضریب سرویس موتور: 1.15، 1.2 (یا طبق توافق نامه فنی).

II.بازرسی

1. قبل از استفاده، لطفاً ظاهر موتور را برای آسیب در هنگام حمل و نقل به دقت بررسی کنید و بررسی کنید که آیا پارامترهای پلاک (قدرت، ولتاژ، سرعت و غیره) با سفارش مطابقت دارند یا خیر.

2. بررسی کنید که آیا بست های موتور شل هستند یا خیر.

3. شفت موتور را با دست بچرخانید تا ببینید آیا گیر کردن وجود دارد یا خیر.

III. Oاجرا و استفاده

1. قبل از اینکه موتور روشن شود، جهت چرخش موتور را تأیید کنید و بررسی کنید که آیا نصب مکانیکی و اتصال الکتریکی ایمن و قابل اعتماد هستند یا خیر.

2. در صورت مشاهده صدا یا لرزش غیرعادی در موتور در حین کار، لطفاً فوراً عملیات را متوقف کرده و منبع تغذیه را قطع کنید.موتور و کمپرسور را چک کرده و پس از عیب یابی مجدداً وارد کار کنید.

3. اگر افزایش دمای موتور در حین کار غیر عادی تشخیص داده شد، لطفاً موتور را خاموش کرده و بلافاصله برق را قطع کنید، موتور و کمپرسور را بررسی کنید و پس از عیب یابی دوباره آن را به کار ببرید.

IV.منگهداری

1. لطفاً تعمیر و نگهداری منظم یاتاقان را دقیقاً مطابق با صفحه نشانگر روغن کاری بلبرینگ انجام دهید.موتور باید بلافاصله پس از حدود 2000 ساعت کارکردن با گریس پر شود و قبل از پر کردن مجدد باید مارک گریس را به دقت شناسایی کرد.هنگامی که مشخص شد که یاتاقان بیش از حد گرم شده است یا گریس در حین کار تخریب شده است، باید به موقع آن را تعویض کرد.هنگام تعویض باید گریس کهنه برداشته شود و یاتاقان و محفظه روغن داخلی و خارجی یاتاقان با بنزین تمیز شود و سپس گریس تمیز همان مارک اضافه شود.موتور با سرعت 3000 دور در دقیقه و بالاتر، مقدار سوخت گیری: حفره یاتاقان پر شده است، مقدار گریس اضافه شده به محفظه روغن پوشش داخلی بلبرینگ، 1/2 از محفظه روغن را تشکیل می دهد، مقدار سوخت گیری موتور دور باقی مانده است. : حفره داخلی یاتاقان پر شده و محفظه روغن پوشش داخلی بلبرینگ پر شده است مقدار گریس 2/3 محفظه روغن را اشغال می کند.

2. هنگام تعویض بلبرینگ باید از ابزار جداسازی یاتاقان مخصوصی برای بیرون کشیدن بلبرینگ از محور موتور استفاده شود و نیروی جداسازی قطعات نباید مستقیماً به شفت موتور وارد شود.هنگام نصب بلبرینگ جدید باید از روش آستین گرم برای نصب بلبرینگ استفاده کرد.پس از گرم شدن یاتاقان تا دمای 90 درجه سانتیگراد، آستین یاتاقان باید در موقعیت یاتاقان روی شفت قرار گیرد.